બિડેનનું નવું બિલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદન માટે પ્રદાન કરે છે, પરંતુ બેટરી માટેના કાચા માલ પર ચીનના નિયંત્રણને સંબોધિત કરતું નથી.

15 ઓગસ્ટના રોજ રાષ્ટ્રપતિ જો બિડેન દ્વારા કાયદામાં હસ્તાક્ષર કરાયેલ ફુગાવો ઘટાડો કાયદો (IRA), આગામી દાયકામાં આબોહવા પરિવર્તનનો સામનો કરવાના હેતુથી $369 બિલિયન કરતાં વધુની જોગવાઈઓ ધરાવે છે. આબોહવા પેકેજનો મોટો ભાગ ઉત્તર અમેરિકામાં ઉપયોગમાં લેવાતા વાહનો સહિત વિવિધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ખરીદી પર $7,500 સુધીની ફેડરલ ટેક્સ રિબેટ છે.
અગાઉના EV પ્રોત્સાહનોથી મુખ્ય તફાવત એ છે કે ટેક્સ ક્રેડિટ માટે ક્વોલિફાય થવા માટે, ભાવિ EV ને માત્ર ઉત્તર અમેરિકામાં જ એસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી, પણ સ્થાનિક રીતે અથવા મુક્ત વેપાર દેશોમાં ઉત્પાદિત બેટરીમાંથી પણ બનાવવામાં આવશે. કેનેડા અને મેક્સિકો જેવા યુએસ સાથે કરાર. નવા નિયમનો હેતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિર્માતાઓને તેમની સપ્લાય ચેઇનને વિકાસશીલ દેશોમાંથી યુએસમાં સ્થાનાંતરિત કરવા પ્રોત્સાહિત કરવાનો છે, પરંતુ ઉદ્યોગના અંદરના લોકો આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છે કે શું આગામી થોડા વર્ષોમાં આ શિફ્ટ થશે, જેમ કે વહીવટીતંત્રની આશા છે કે નહીં.
IRA ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના બે પાસાઓ પર પ્રતિબંધ મૂકે છે: તેમના ઘટકો, જેમ કે બેટરી અને ઇલેક્ટ્રોડ સક્રિય સામગ્રી અને તે ઘટકોના ઉત્પાદન માટે વપરાતા ખનિજો.
આવતા વર્ષથી શરૂ કરીને, લાયક EVs માટે તેમના બૅટરી ઘટકોનો ઓછામાં ઓછો અડધો ભાગ ઉત્તર અમેરિકામાં બનાવવાની જરૂર પડશે, જેમાં 40% બૅટરીનો કાચો માલ યુએસ અથવા તેના વેપારી ભાગીદારો તરફથી આવશે. 2028 સુધીમાં, જરૂરી ન્યુનત્તમ ટકાવારી દર વર્ષે વધીને બેટરીના કાચા માલ માટે 80% અને ઘટકો માટે 100% થશે.
ટેસ્લા અને જનરલ મોટર્સ સહિત કેટલાક ઓટોમેકર્સે યુએસ અને કેનેડામાં ફેક્ટરીઓમાં પોતાની બેટરી વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું છે. ટેસ્લા, ઉદાહરણ તરીકે, તેના નેવાડા પ્લાન્ટમાં નવી પ્રકારની બેટરી બનાવી રહી છે જે હાલમાં જાપાનમાંથી આયાત કરવામાં આવતી બેટરી કરતા લાંબી રેન્જ ધરાવે છે. આ વર્ટિકલ એકીકરણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોને IRA બેટરી પરીક્ષણ પાસ કરવામાં મદદ કરી શકે છે. પરંતુ વાસ્તવિક સમસ્યા એ છે કે કંપનીને બેટરી માટેનો કાચો માલ ક્યાંથી મળે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી સામાન્ય રીતે નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝ (કેથોડના ત્રણ મુખ્ય તત્વો), ગ્રેફાઇટ (એનોડ), લિથિયમ અને કોપરમાંથી બનાવવામાં આવે છે. બેટરી ઉદ્યોગના "મોટા છ" તરીકે ઓળખાતા, આ ખનિજોનું ખાણકામ અને પ્રક્રિયા મોટાભાગે ચીન દ્વારા નિયંત્રિત છે, જેને બિડેન વહીવટીતંત્રે "ચિંતાનો વિદેશી એન્ટિટી" તરીકે વર્ણવ્યું છે. IRA અનુસાર, 2025 પછી ઉત્પાદિત કોઈપણ ઈલેક્ટ્રિક વાહન કે જેમાં ચીનની સામગ્રી હોય તેને ફેડરલ ટેક્સ ક્રેડિટમાંથી બાકાત રાખવામાં આવશે. કાયદો 30 થી વધુ બેટરી ખનિજોની યાદી આપે છે જે ઉત્પાદન ટકાવારીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
ચીનની સરકારી માલિકીની કંપનીઓ વિશ્વની લગભગ 80 ટકા કોબાલ્ટ પ્રોસેસિંગ કામગીરી અને 90 ટકાથી વધુ નિકલ, મેંગેનીઝ અને ગ્રેફાઇટ રિફાઇનરીઓ ધરાવે છે. "જો તમે જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાની કંપનીઓ પાસેથી બેટરી ખરીદો છો, જેમ કે ઘણા ઓટોમેકર્સ કરે છે, તો તમારી બેટરીમાં ચીનમાં રિસાયકલ કરેલ સામગ્રી હોય તેવી સારી તક છે," ટ્રેન્ટ મેલે જણાવ્યું હતું, કેનેડિયન કંપની કે જે વૈશ્વિક પુરવઠો વેચે છે. પ્રોસેસ્ડ કોબાલ્ટ. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદક.
"ઓટોમેકર્સ વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ટેક્સ ક્રેડિટ માટે પાત્ર બનાવવા માંગે છે. પરંતુ તેઓ લાયક બૅટરી સપ્લાયર્સ ક્યાં શોધશે? અત્યારે, ઓટોમેકર્સ પાસે કોઈ વિકલ્પ નથી,” એલ્મોન્ટી ઈન્ડસ્ટ્રીઝના સીઈઓ લુઈસ બ્લેકે જણાવ્યું હતું. કંપની ટંગસ્ટનની ચીનની બહારના કેટલાક સપ્લાયર્સમાંની એક છે, જે ચીનની બહાર કેટલીક ઈલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના એનોડ અને કેથોડ્સમાં વપરાતું અન્ય ખનિજ છે, કંપનીએ જણાવ્યું હતું. (ચીન વિશ્વના 80% થી વધુ ટંગસ્ટન સપ્લાયને નિયંત્રિત કરે છે). સ્પેન, પોર્ટુગલ અને દક્ષિણ કોરિયામાં અલ્મોન્ટીની ખાણો અને પ્રક્રિયાઓ.
બેટરીના કાચા માલમાં ચીનનું વર્ચસ્વ એ દાયકાઓની આક્રમક સરકારની નીતિ અને રોકાણનું પરિણામ છે - બ્લેકની શંકાને પશ્ચિમી દેશોમાં સરળતાથી નકલ કરી શકાય છે.
"છેલ્લા 30 વર્ષોમાં, ચીને ખૂબ જ કાર્યક્ષમ બેટરી કાચા માલની સપ્લાય ચેઇન વિકસાવી છે," બ્લેકે કહ્યું. "પશ્ચિમી અર્થતંત્રોમાં, નવી ખાણકામ અથવા તેલ રિફાઇનરી ખોલવામાં આઠ વર્ષ કે તેથી વધુ સમય લાગી શકે છે."
મેલ ઓફ ઈલેક્ટ્રા બેટરી મટિરિયલ્સે જણાવ્યું હતું કે તેમની કંપની, જે અગાઉ કોબાલ્ટ ફર્સ્ટ તરીકે જાણીતી હતી, તે ઉત્તર અમેરિકાની ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી માટે કોબાલ્ટની એકમાત્ર ઉત્પાદક છે. કંપની ઇડાહોની ખાણમાંથી ક્રૂડ કોબાલ્ટ મેળવે છે અને ઓન્ટારિયો, કેનેડામાં રિફાઇનરી બનાવી રહી છે, જે 2023ની શરૂઆતમાં કામગીરી શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે. ઇલેક્ટ્રા કેનેડાના ક્વિબેક પ્રાંતમાં બીજી નિકલ રિફાઇનરી બનાવી રહી છે.
“ઉત્તર અમેરિકા પાસે બેટરી સામગ્રીને રિસાયકલ કરવાની ક્ષમતાનો અભાવ છે. પરંતુ હું માનું છું કે આ બિલ બેટરી સપ્લાય ચેઇનમાં રોકાણના નવા રાઉન્ડને પ્રોત્સાહન આપશે," મેયરે કહ્યું.
અમે સમજીએ છીએ કે તમે તમારા ઇન્ટરનેટ અનુભવને નિયંત્રિત કરવા માંગો છો. પરંતુ જાહેરાતની આવક અમારા પત્રકારત્વને સમર્થન આપે છે. અમારી સંપૂર્ણ વાર્તા વાંચવા માટે, કૃપા કરીને તમારા જાહેરાત અવરોધકને અક્ષમ કરો. કોઈપણ મદદની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવશે.